易车讯 8月2日，梅赛德斯-奔驰宣布成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企，将在北京市指定道路开展测试。作为梅赛德斯-奔驰中国的技术研究项目之一，该L4级测试工作旨在深入探索自动驾驶系统软硬件发展的前沿技术。此前，梅赛德斯-奔驰已于2023年底成为首批获准在京开展L3级测试的车企之一。

梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫(Oliver Löcher)表示：“中国是全球汽车产业创新的沃土，拥有众多优秀人才和合作伙伴，为梅赛德斯-奔驰的前沿技术研究提供了绝佳机会。此次获准在京开展L4级自动驾驶路测，有助于我们进一步提速在华自动驾驶技术研发。近年来，梅赛德斯-奔驰不断加大本土研发投入，致力于以‘中国速度’为中国客户带来最适合其需求的智能豪华产品和服务。”

该项目聚焦研究高阶自动驾驶系统的多传感器感知及系统在极端情况下的表现，探索感知和规控的深度融合等。两辆经过技术升级的梅赛德斯-奔驰S级轿车作为L4级自动驾驶测试车，搭载专为该项目设计的丰富传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。此外，测试车配备了冗余系统，以进一步提升系统的安全性。在繁忙的城区路段，测试车可安全、轻松地完成泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等动作；在高速路段，在前车减速的情况下，测试车可进行自动变道等，并可以通过收费站；如遇极端情况，车辆将执行最小风险策略，自行找到安全位置停靠。

据法新社报道，8月9日，是日本长崎市一年一度的原子弹爆炸纪念日。以往，日本会邀请各国大使出席活动。但是，今年的79周年纪念活动，长崎市市长却没有邀请以色列驻日本大使参加，对此，以色列驻日大使科恩表达了强烈不满。

人格心理学家艾森克提出了一个“唤醒理论”。大概意思是说，话少的人，更能够精准地辨别和选择信息，他们在关系维护、情感交流上不愿意耗费太多的时间和精力。

L4级自动驾驶为高度自动驾驶，在大部分场景和环境下，车辆可自主完成全部驾驶任务，无需驾驶员随时准备接管。该L4级自动驾驶测试通知书由梅赛德斯-奔驰与领先的自动驾驶科技公司文远知行共同申请，由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室颁发。

梅赛德斯-奔驰于2023年12月成为首批获准在京开展有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试的企业之一。本着“安全为先”的理念，梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶系统在搭载多个先进传感器外，还配备了冗余系统，包括转向、制动及车载电控冗余，是系统安全运行的关键要素。梅赛德斯-奔驰希望能尽早为中国客户带来安全、舒适的L3级自动驾驶体验。

将于2025年推出的梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台车型将搭载梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS，可实现软硬件解耦，覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电四个功能域。中国研发团队正与全球多地研发中心紧密协作，深度参与MB.OS的研发。

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